Ugrás a tartalomhoz Lépj a menübe
 


 

nevtelen.jpg

 

 

Életmentő készülék

 

A Soma Közhasznú Alapítvány és a Mentésügyért Szabolcs-Szatmár-Bereg megyében Alapítvány összefogása eredményként, csaknem félmillió forint értékű életmentő eszközt kapott a mentőszolgálat Kisvárdai Mentőállomása.

Az új, hordozható motoros szívó a légutakba került, annak elzáródását okozó anyagok (hányadék, vér) gyors, szakszerű eltávolításához szükséges.

Az eddig használt felszerelés a folyamatos szakszerű karbantartás mellett is elavult. Ennek kiváltására vásárolta az új készüléket a Soma Alapítvány és a Mentésügyért Szabolcs-Szatmár-Bereg megyében Alapítvány.

A képen látható motoros szívó az összefogás eredményeként a napokban átadásra került a kisvárdai mentőállomáson.

A készülék ára: 477 103 Ft, mely összeg jelentős részét, 340 000 Ft-ot a Soma Alapítvány nagylelkű támogatása biztosított. A mentőalapítvány 137 103 Ft-tal támogatta a beszerzést.


 

 Alapítói:

Johannita Segítő Szolgálat Csengeri Szervezete és a Kisvárda és Környéke Mentőalapítvány.

Az alapítvány működési területe Szabolcs-Szatmár-Bereg megye.

Alapítva: 2000-ben.

Az alapítvány célja:

-a gyógyító-megelőző eljárás keretében a mentés színvonalának emelése, a mentőgépkocsik felszereltségének, biztonságának és a betegek kényelmének a javítása;

-a bajtársak szakmai felkészültségének képzéssel és továbbképzéssel történő javítása, az ehhez szükséges szakmai eszközök biztosítása;

-a mentőorvosok, mentőtisztek és mentőtiszt-hallgatók tanulmányi költségeinek a támogatása;

-a munkavégzés feltételeinek a javítása a mentőállomásokon.


A kuratórium: Toldi Ferenc elnök

Berta Erzsébet

Gaál Lajos

Korbács Attila

Szegedi András

Az alapítvány adószáma:18806069-1-15

Számlavezető bank: Rétköz Takarékszövetkezet.

A Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei mentőállomások saját alszámlával rendelkeznek, amelyen elhelyezett támogatások a mentőállomás igényei szerint az alapító okirattal összhangban, helyben kerülnek felhasználásra.


Kérjük, támogassa alapítványunkat!
 

 

 

   

 

  125 éves a hazai szervezett életmentés

1887-2012

 198px-star_of_life_svg.png

A mentőszolgálat az életmentést és a betegszállítást végző intézmények tevékenysége. Magyarországon az embermentést, mint kötelezettséget Mária Terézia törvényben írta elő. A mentésügy országos intézménye az Országos Mentőszolgálat (OMSZ), működési köre az ország egész területére kiterjed. A mentés legősibb alakja ösztönös tevékenység, melynek elsődleges célja, hogy elhárítsa a balesetet szenvedett életét, vagy testi épségét veszélyeztető tényezőt. A kék, hatágú, ún. „Konstantin-kereszt” az élet csillaga. A mentés hat alapvető követelményét szimbolizálja: felismerés, segélykérés, elsősegély, mentőellátás, szállítás alatti kontroll, definitív ellátás. A kígyós bot (Aesculap pálca) az orvoslás-gyógyítás eszméjét fejezi ki.
A mentés a sürgősségi ellátás kórház előtti szakaszában alapvető fontosságú. A mentők napja május 10-én van.

Magyarországi története

 1_1_2.jpg

 BÖME

1887-ben Európában másodikként szervezték meg a mentőszolgálatot.
A BÖME első lófogatú mentőkocsija 1887 május 10.-én indult ela budapesti Lipót bazár elől. Ennek mintájára más városokban is megszervezték az önkéntes társadalmi mentőegyesületeket. Ezek összefogó szervezeteként alakult meg 1926-ban a VVOME Első orvosigazgatója: Paulikovics Elemér volt.

Az első központi mentőállomás a Markó utcában 1890-ben épült meg. Az első nem lóvontatású, hanem akkumulátorral hajtott mentőkocsi 1902-ben állt szolgálatba. A Titanic katasztrófájakor az első helyszínre érkező hajó a Carpathia orvosa is a BÖME orvosa volt.

Az 1930-as évekig a mentőkocsik nagy része a Magyar Állami Gépgyár Magosix típusú gépkocsi volt, ami még a 2. világháború után is szolgált.
A BÖME ÉS A VVOME jogutódjaként egy országos hatáskörű szervet hoztak létre 1948. május 10.-én. Ez lett az Országos Mentőszolgálat (OMSZ). Az operatív feladatokat a Főigazgatóság irányítása alatt álló Mentőszervezetek, a Budapesti mentőszervezet és a Légi Mentőszervezet 211 mentőállomása látja el. Ehhez járul még a Mentőkórház.

A külföldi betegszállításokat az Alarmcentrum végzi.
1954-ben az európai fővárosok közül Budapesten állítottak szolgálatba „Roham-kocsi”-nak nevezett mentőegységet. 1956után kezdte meg tevékenységét a Légimentő és Betegszállító Csoport. Ebben az évben november 20-án került az OMSZ birtokába a budapesti Szobi utcai kórház.

Az 1990-es évektől az OMSZ az elavult Nysa gépkocsikat Toyota és Mercedes gépkocsikkal váltotta fel. 1995-ben 97 kocsiból 44-et használtak mentésre, 11-et rohamkocsiként és 52 db-ot betegszállításra.

Egy 1997. évi törvény szerint a mentés állami feladat, amelyet nem az OEP, hanem a központi költségvetés finanszíroz. 1990 után egyre több alternatív mentőszervezet jelent meg, amit egészségügyi miniszteri rendelet engedélyezett. Ezek az Országos Egészségbiztosítási Pénztárral kötött szerződés alapján vagy adományokból illetve szolgáltatási díjakból tartják fenn magukat. 2005-ben elindult a motorkerékpáros mentés

A magyar mentésügy nagy alakjai
A magyar elsősegélynyújtás egyik úttörője

- Flór Ferenc volt. 1835-ös a „Tetszhóltak Felélesztésökről szóló Tanítás” című könyvében felállította az újraélesztés teendőinek sorrendjét, jelentőséget tulajdonítva az átjárható légutak biztosításának, a befúvásos lélegeztetésnek és a mellkas nyomogatásának. Ajánlja a légutak leszívását, a gégemetszést, az intubációt. Követeli mentőegyesületek felállítását, szervezési tervet dolgoz ki, megadja a mentőláda, a mentőállomások felszerelésének leltárát.

- dr. Kresz Géza vezetésével kezdi meg működését, a Budapesti Önkéntes Mentő Egyesület (BÖME) 1887-ben,, mely mindenkinek a nap, és az éj bármely órájában minden díj nélkül nyújtott segítséget. 1926-ban, a BÖME mintájára megalakult helyi mentőegyletek összefogásával létrejött a Vármegyék és Városok Országos Mentő Egyesülete (VVOME).

A II. világháború után, 1948. május 10-én a Népjóléti Minisztérium állami tevékenységgé tette a mentést és államosítással létrehozta az Országos Mentőszolgálatot (OMSZ), melynek alapítója és első főigazgatója dr. Orovecz Béla, a BÖME orvosa volt.

- Gábor Aurél volt a magyar mentés történetének egyik legmeghatározóbb alakja. Dr. Gábor Aurél (Sopron, 1923. augusztus 10. – Ács, 1976. március 8.): belgyógyász, az orvostudományok kandidátusa (1966). A debreceni tudományegyetemen orvosi oklevelet szerzett (1948), 1948–51-ben a Koltói Anna Kórház belgyógyászati osztályán (később III. sz. Belgyógyászati Klinika) szakképesítést szerzett. 1951–55-ben Dunaújváros kórházában és rendelőintézetében tevékenykedett, 1954-től mentőorvosi szolgálatot is teljesített.

A dunaújvárosi rendelőintézet falát díszítő reliefen róla mintázták az orvos modelljét. 1955–1976 között Bp.-en az Országos Mentőszolgálat keretében dolgozott: 1956–1968 között a Mentőkórház bel osztályán és a rohamkocsin, 1968-tól 1976-ig tudományos főmunkatársként az Országos Mentőszolgálat Főigazgatóságán. Számos külföldi tanulmányúton vett részt. 1976-ban egy pozsonyi kongresszusról hazatérőben autóbaleset áldozata lett.

A sürgősségi betegellátás tudományos megalapozása, az oxyológia fogalmának megalkotása (s maga az elnevezés is) a nevéhez fűződik. Továbbképzéseken, majd az egyetemeken is oktatta az oxyológiai fogalmakat. Részt vett abban a mozgalomban, amely a középkáderekből való mentőtiszt képzést az Egészségügyi Főiskolán felsőfokú szinten megszervezte. Munkásságát a dán mentésüggyel foglalkozó szervezet Falck-aranyérmével (1975) ismerte el.

Az Országos Mentőszolgálat gépjárműállományának rövid története

Az alakulás évében a mentők csupán 77 db mentőállomással, 359 dolgozóval és 132 db mentőgépkocsival rendelkeztek. A járműpark heterogén, világháborús ostromot túlélt roncsokból, adományokból verbuvált gépkocsikkal indult. A nehézségeket tovább fokozta a 19-féle gépkocsitípussal tarkított járműállomány alkatrészhiánya és bonyolult szervizelése.

Az azonnali fejlesztésre szoruló Mentőszolgálatnak - a kor gazdasági nehézségeit ismerve - esélye sem volt, hogy járműállományát korszerűsítse. A nehézségek ellenére a mentők már az alakulás évében 95.334 mentőfeladatot láttak el és ezalatt 2.540.000 km-t teljesítettek Magyarország útjain.

Az alakuló járműpark legelterjedtebb és a korabeli lehetőségekhez mérhető legkorszerűbb típusainak egyike volt a Fiat 1100-as típusa. E típus darabszámát növelte az Országos Mentőszolgálat szilveszteri gyűjtőakciója, melynek eredményeként 1949 tavaszán a mentők 12 új darabot tudtak vásárolni.

 image004.jpg

image006.jpg

image008.jpg

1. Az indulás első fotói. Új mentőtáskák érkezése, a háttérben Fiat és Dodge, Ford V-8 és Hanomag típusok láthatóak

image010.jpg

 image012.jpg

  2.A legendás Fiat 1100-as

 A korábbi Országos Mentőhálózatot kiépítő Vármegyék és Városok Mentőegyesületétől amerikai Dodge Weapon mentőgépkocsikat örökölt a Mentőszolgálat, valamint a kormány adományaként is érkeztek ilyen típusú gépkocsik a mentőkhöz.

image014.jpg

image016.jpg

3. Dodge Weapon teherautó hatalmas betegterében egyszerre több fekvő beteget is lehetett szállítani.

image018.jpg

  4. A Dodge egy kisebb változata.

Az 1940-es évek végén Dodge, Magosix, Steyer, Praga, Tatra, Studebaker, Skoda, Ford V-8, Citroën, Chevrolet, Plymouth, Peugëot, Opel Kapitän, Opel Super, Opel Olimpia, Opel P.4, Phänomen, Hanomag típusok járták még az ország útjait.

 Az Országos Mentőszolgálat Gépjármű Osztályának dokumentációi szerint 1950 tavaszán a Mentőszolgálat átvette az államosított Országos Társadalombiztosító Intézet és az Országos Bányatárspénztár által végzett betegszállítási feladatokat, valamint azok telephelyeit, személyzetét és teljes járműállományát. A darabszámot tovább növelte az államosított Tűzoltóság néhány adománykocsija, melyeket a korábbi tűzőrségektől vettek át. Ezek a mentőknél még hosszú évekig szolgáltak.

image020.jpg

5. Csepel 130-as 1950-ben.

image022.jpg

   6. Skoda 1102-es 1949-ben.

 Az 1950-es évek közepére a járműpark világháború ban rekvirált vagy adományozott darabjainak legtöbbje, és a nagy elődöktől: a Budapesti Önkéntes Mentő Egyesülettől (BÖME), a Vármegyék és Városok Országos Mentőegyesületétől (VVOME) megörökölt gépkocsik túlnyomó része végleg tönkrement.
A probléma súlyát mutatja, hogy Dr. Orovecz Béla az Országos Mentőszolgálat főigazgatója 1956 februárjában részletes jelentést készített a mentők helyzetéről Dr. Román József egészségügyi miniszternek.

image024.jpg

image028.jpg

  6. IFA Phänoman és Fiat 1100-as egy vidéki mentőállomáson. Phänomen betegellátás közben.

 A 393 db-os járműállományból 169 db, a járműállomány 43%-a azonnali selejtezésre szorult: 113 db Fiat 1100-as, 26 db Dodge, 16 db Skoda és 15 db Csepel-B 130-as. A Fiat és Dodge mentőgépkocsik alkatrészellátása - megfelelő devizakeret hiányában - az évtized közepére már megoldhatatlanná vált.
Az 1950-es évek közepétől ismét bővült a paletta: a mentők rendszeresítették gépjármű-állományukban az NDK-ban gyártott IFA - Framó és Barkas típusait.

image030.jpg

  7. Framo-Barkas 901-es típusa.

Az ötvenes évek második felében - a jobb alkatrészellátottság reményében - a mentők a szocialista országok - NDK, Lengyelország - járműipara felé fordultak. Gépkocsitípusaik a következők voltak: Fiat 1100 BLR Giardiniera, Dodge Roted Job, Dodge Weapon, Skoda, Phänomen Gr. 27., Phänomen Gr. 30., Phänomen Garant, Framó, Volkswagen, Csepel B-130, Topolinó, Pobeda.
A mentők ekkorra - ismerve a járműpark anomáliáit - teljesítményükkel világviszonylatban is követendő példát teremtettek: csupán az 1958. évben 649.617 mentési és betegszállítási feladatot teljesítettek, s ezalatt 15.217.154 km-t futottak!

image032.jpg

image034.jpg

  8. Az 1960-as évek elején üzembe állított lengyel gyártmányú Warsawa belső szolgálati kocsi volt, melyet betegszállításra is alkalmaztak.

 A típust az 1970-es években az orosz gyártmányú Volga követte.

image036.jpg

  9. Az orosz gyártmányú Volga személyautó ülő- és ellenőrkocsi volt.
A képen látható típus a 80-as évek darabja.

Az 1954. március 29-én indított rohamkocsiszolgálat első darabjai a kor legkorszerűbb járművei voltak: az IFA Phänoman, az Opel Blitz és az 1957-ben adományként érkező 2 db Dodge Job Roted.

image038.jpg

10.Az első IFA Phänomen rohamkocsi 1954-ben.

image040.jpg

  11.Dodge Roted Job, a második generáció.

Az igazi áttörés, a homogén mentőpark megszületése az 1960-as évek elejére tehető. A szocialista országok legkedvezőbb ajánlatát tevő lengyelországi Nysa Járműgyár vállalta az Országos Mentőszolgálat teljes járműállományának új modellekkel való feltöltését.
A kormányközi szerződés értelmében Magyarország 1960-tól a nyolcvanas évek végéig összesen 8100 db Nysa mentőgépkocsit kapott.
A Mentőszolgálat Gépjármű Osztályának adatai szerint e harminc esztendő alatt a Nysák 51 millió beteget szállítottak és több mint 1 milliárd kilométert futottak az utakon.
Egy 1963-as márciusi minisztériumi jelentésben Dr. Orovecz Béla főigazgató részletesen ismerteti a járműállományt: ekkor még 50 db Phänomen, 1 db 1102-es, 2 db Dodge Roted Job, 3 db Csepel 130-as futott az ún. "alapításkori ősállományból". Az igazi áttörést a Nysa dömpingszerű elterjedése jelenti: 408 db futott ekkor belőlük Magyarország útjain.

Mai szemmel hihetetlennek tűnik, hogy ezek a formás kocsik alig 125 ezer kilométer után teljesen tönkrementek vagy azonnali motorcserére szorultak. A szintén újdonságnak számító lengyel Warszawából 155 db járta az utakat. A mentők 646 darabból álló járműparkjában 620 db gépkocsi mentőkocsiként szolgálta a lakosság és a hazai egészségügy egyre növekvő igényét.

A változás még szembeszökőbb, ha az 1965-ös decemberi kimutatást vizsgáljuk: 2 évvel később a már 854 db mentőkocsira növelt állományból 777 db Nysa mentőjármű futott. A Warszawák száma viszont csökkent: a 155 db-os állomány 35 db-ra zsugorodott.

Mégis eljárt a Nysák fölött az idő, s az 1989-ben kiírt nemzetközi tender győzteseként a japán Toyota lett a hazai járműállomány beszállítója. 1990-től a Toyota Hiace típussal cserélték le a jócskán elöregedett és korszerűtlen járműállományt.

 

Képgaléria

2008 MENTÉSI BEMUTATÓ KISVÁRDA

Dátum: 2011.02.14
Fénykép: 15
Mappák: 1

2009 MENTÉSI BEMUTATÓ KISVÁRDA

Dátum: 2011.02.14
Fénykép: 51
Mappák: 1

2010 MENTÉSI BEMUTATÓ KISVÁRDA

Dátum: 2011.02.14
Fénykép: 28
Mappák: 1

A K&H GYÓGYVARÁZS PÁLYÁZAT NYERTESE (BALKÁNY)

Dátum: 2011.02.14
Fénykép: 12
Mappák: 1

A KISVÁRDAI MENTŐGÉPKOCSIK ÚJ ESZKÖZEI

Dátum: 2011.02.14
Fénykép: 6
Mappák: 1

A KISVÁRDAI MENTŐGÉPKOCSIK ÚJ TÉLI GUMIABRONCSAI

Dátum: 2011.02.14
Fénykép: 4
Mappák: 1

A MAGYAR MENTŐSZOLGÁLAT MENTŐJÁRMŰVEI

Dátum: 2011.02.14
Fénykép: 74
Mappák: 1

A SZABOLCSI AUTÓPÁLYÁN IS SZOLGÁLÓ MENTŐMOTOR

Dátum: 2011.02.14
Fénykép: 4
Mappák: 1

BAKTALÓRÁNTHÁZA MENTŐÁLLOMÁS PC-JE

Dátum: 2011.02.14
Fénykép: 2
Mappák: 1

BALKÁNY MENTŐÁLLOMÁS ÚJ ESZKÖZEI

Dátum: 2011.02.14
Fénykép: 2
Mappák: 1

BALKÁNY MENTŐÁLLOMÁS ÚJ ESZKÖZEI 2010

Dátum: 2011.02.14
Fénykép: 24
Mappák: 1

CSENGER MENTŐÁLLOMÁS CANON NYOMTATÓJA

Dátum: 2011.02.14
Fénykép: 1
Mappák: 1

CSENGER MENTŐÁLLOMÁS PC-JE

Dátum: 2011.02.14
Fénykép: 1
Mappák: 1

ÉLETMENTŐ ESZKÖZ A SOMÁTÓL A MENTŐKNEK

Dátum: 2012.11.29
Fénykép: 5
Mappák: 0

FEHÉRGYARMAT MENTŐÁLLOMÁS PC-JE

Dátum: 2011.02.14
Fénykép: 2
Mappák: 1

H1N1 ÁTOLTOTTSÁG 2009

Dátum: 2011.02.14
Fénykép: 2
Mappák: 1

KÁRPÁTALJAI GYEREKEK A KISVÁRDAI TÜZOLTÓSÁGON

Dátum: 2011.02.14
Fénykép: 9
Mappák: 1

KEMECSE MENTŐÁLLOMÁS GPS-KÉSZÜLÉKE

Dátum: 2011.02.14
Fénykép: 2
Mappák: 1

KEMECSE MENTŐÁLLOMÁS LÉZERNYOMTATÓJA

Dátum: 2012.04.01
Fénykép: 1
Mappák: 0

KISVÁRDA MENTŐÁLLOMÁS ÚJ ESZKÖZEI

Dátum: 2011.02.14
Fénykép: 2
Mappák: 1

MÁTÉSZALKA MENTŐÁLLOMÁS LÉZERNYOMTATÓJA

Dátum: 2011.10.21
Fénykép: 1
Mappák: 0

MÁTÉSZALKA MENTŐÁLLOMÁS MAGASNYOMÁSÚ MOSÓJA

Dátum: 2011.02.14
Fénykép: 1
Mappák: 1

MEGYEI ELSŐSEGÉLYNYÚJTÓ VERSENY NAGYHALÁSZ 2009

Dátum: 2011.02.14
Fénykép: 21
Mappák: 1

MENTÉSTECHNIKAI ESZKÖZÖK

Dátum: 2011.02.14
Fénykép: 21
Mappák: 1

MENTŐJÁRMŰVEK A NAGYVILÁGBÓL

Dátum: 2011.02.14
Fénykép: 24
Mappák: 1

NYÍRBÁTOR MENTŐÁLLOMÁS PC-JE

Dátum: 2011.02.14
Fénykép: 1
Mappák: 1

NYÍRBÁTOR MENTŐÁLLOMÁS ÚJ ESZKÖZEI (2010)

Dátum: 2011.02.14
Fénykép: 4
Mappák: 1

NYÍREGYHÁZA MENTŐÁLLOMÁS MAGASNYOMÁSÚ MOSÓJA(2010)

Dátum: 2011.02.14
Fénykép: 2
Mappák: 1

NYÍRLUGOS MENTŐÁLLOMÁS PC-JE

Dátum: 2012.11.10
Fénykép: 3
Mappák: 0

PROJEKTOR OKTATÁSI CÉLRA

Dátum: 2011.03.17
Fénykép: 3
Mappák: 0

RESCUE HISTORY (ÚJ!!!)

Dátum: 2011.02.14
Fénykép: 60
Mappák: 1

SZERENCSEJÁTÉK ZRT ADOMÁNYÁBÓL VÁSÁROLT ESZKÖZÖK

Dátum: 2011.02.14
Fénykép: 8
Mappák: 1

TISZALÖK MENTŐÁLLOMÁS PERFUSORA

Dátum: 2011.02.14
Fénykép: 4
Mappák: 1

ÚJFEHÉRTÓ MENTŐÁLLOMÁS ÚJ ESZKÖZEI

Dátum: 2011.02.14
Fénykép: 2
Mappák: 1

VÁSÁROSNAMÉNY MENTŐÁLLOMÁS PC-JE

Dátum: 2011.02.14
Fénykép: 2
Mappák: 1

XXXIX MEGYEI ELSŐSEGÉLYNYÚJTÓ VERSENY KISVÁRDA

Dátum: 2011.02.14
Fénykép: 106
Mappák: 1

XXXIX ORSZÁGOS ELSŐSEGÉLYNYÚJTÓ VERSENY ZÁNKA 2010

Dátum: 2011.02.14
Fénykép: 63
Mappák: 1

XXXVIII ORSZÁGOS ELSŐSEGÉLYNYÚJTÓ VERSENY ZÁNKA

Dátum: 2011.02.14
Fénykép: 92
Mappák: 1

ZÁHONY MENTŐÁLLOMÁS HP NYOMTATÓJA

Dátum: 2011.02.14
Fénykép: 3
Mappák: 1

ZÁHONY MENTŐÁLLOMÁS PULZOXIMETERE

Dátum: 2011.02.14
Fénykép: 5
Mappák: 1